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全封闭声屏障的声学设计原理


所属分类:资讯中心    发布日期:2019-08-23    浏览: 次

隧道"全封闭声屏障"覆盖了声音屏障中的整个路面,穿过路面的车辆噪声和路面的反射噪声都包含在声音屏障中。高速公路声屏障声波在传播过程中遇到声屏障时,就会发生反射、透射和绕射三种现象。通常屏障能够阻止直达声的传播,并使透射声有足够的衰减,而透射声的影响可以忽略不计。因此,声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示,它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接收点之间插入一个声屏障,设屏障无限长,声波只能从屏障上方绕射过去,而在其后形成一个声影区,就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内,人们可以感到噪声明显地减弱了,这就是声屏障的减噪效果。公路声屏障在声源和接收者之间插入一个设施,使声波传播有一个显著的附加衰减,从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响,这样的设施就称为声屏障。分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各类型声屏障最多的地方。铁路声屏障已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方,制作精致,运输、安装方便,造价低,使用寿命长,特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用,是现代化城市最理想的隔声降噪设施。除了噪声对声音屏障的直接传播之外,它只能通过声音绝缘部件向外传播。对于道路一侧的住宅建筑物,噪声仅受到通过隔声部件的传输部分的噪声的影响,没有直接的噪声和衍射噪声,因此可以获得最佳的隔音效果。

根据道路的实是榭,同意在面向三栋住宅楼的道路上安装隧道式“全封闭音障”是减少路段交通噪声的唯一有效工程控制措施。道路区域的车辆噪声和道路反射噪声基本上隔离在声屏障内,最大限度地减少了车辆噪声对邻近住宅建筑的不利影响。当然,由于基础条件复杂等各种原因,全封闭音障的隔音结构受到限制,因此全封闭音障的隔音效果也受到限制。然而,对于这个敏感点,有必要更好地解决交通噪声的环境影响问题,并且在该位置设置全封闭声屏障是唯一有效的噪声控制技术措施。

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