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如何构建道路声屏障的基。


所属分类:资讯中心    发布日期:2020-01-04    浏览: 次

本实用新型能隔离高噪音设备,隔音效果好,外观美观,耐久性好,安装方便,现场效果与环境协调,适用于交通噪声、现场施工噪声和大型工业设备的噪声。隔声屏这种产品已经开始在我国一些行业大规模的应用,最近开始往民用方面发展,可分为采光墙隔音墙、填芯式墙、折板式通风墙等结构,在我国噪音控制方面起到了日益重要的作用。高速公路声屏障声波在传播过程中遇到声屏障时,就会发生反射、透射和绕射三种现象。通常屏障能够阻止直达声的传播,并使透射声有足够的衰减,而透射声的影响可以忽略不计。因此,声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示,它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接收点之间插入一个声屏障,设屏障无限长,声波只能从屏障上方绕射过去,而在其后形成一个声影区,就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内,人们可以感到噪声明显地减弱了,这就是声屏障的减噪效果。隔音墙是要在原墙体和隔音墙之间留有空腔,这样噪音可以透过空间、距离减弱,接着噪音通过吸音材料中的微孔转化成热能,从而达到进一步的降低,所以做了隔音的同时还能有保温的作用。特殊规格可根据用户需要设计加工。

如何建设公路声屏障基。

1.路基离场的基本形式由设计人根据具体穿越段的地址结构选择。基本形式的选择遵循以下原则:

1.在满足边坡、排水沟、标志基础、维修管道井等稳定要求的同时,尽量减少对现有结构的破坏;

2,铁路路基声屏障的基础应避免干扰通信电缆,满足铁路工程维护的要求;

三。选择比较容易构造的基本形式。

4.尽可能减少项目费用。

其次,由于路基声屏障的基础基本上是一个小基础,它还具有以下特点:

1.地基深度较浅,混凝土建筑物基础深度不超过4 m,钢管横隔板预制桩深度不超过8 m。

2、桩径小,一般直径不大于1m;

3,桩身结构设置在普通桩上,有效地分散了单桩的受力;

第四章。主要材料有当地材料、混凝土及钢筋、钢管等。

基础形式分类:最常见形式的声音屏障基础结构是浅桩连续梁形式、打入桩形式和框架形式。

基本形式的适用范围:基本结构形式主要根据交叉段地址的构造差异确定,不同的基本实际范围不同。

1.浅桩连续梁形式:浅桩连续梁基础主要适用于路堤边坡、回填后的原状土压密平坦路基或路堑边坡。一般用作5米以下声屏障的底座。

2、打入桩形式:打桩基础主要适用于具有松散原土的平坦路基或切割边坡、软弱层路堤、置换土层和高地下水位。桩基必须穿入应力层,具有足够的有效嵌入深度。

(三)框架形式:框架形式主要是特殊结构声屏障的特殊基础,如半封闭型、密闭声屏障等,结构形式比上述两种隔音屏障复杂得多。

三。施工特点比较:由于路基结构形式不同,施工工艺差异较大。主要区别在于施工机械的实用性、施工步骤和工艺的复杂性。

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