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有没有用于安装道路隔音屏障?


所属分类:资讯中心    发布日期:2019-12-20    浏览: 次

  人们生活节奏越来越快,就连车子也越来越多,跑得越来越快,交通噪声也如影随形,居民的生活、工作和学习也被噪音插足了。声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障,和吸声与隔声相结合的复合型声屏障,后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。隔音墙是要在原墙体和隔音墙之间留有空腔,这样噪音可以透过空间、距离减弱,接着噪音通过吸音材料中的微孔转化成热能,从而达到进一步的降低,所以做了隔音的同时还能有保温的作用。铁路声屏障已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方,制作精致,运输、安装方便,造价低,使用寿命长,特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用,是现代化城市最理想的隔声降噪设施。

说到道路噪音,很多人都是多毛易怒的,但只能看到隔音墙、连续隔音墙,究竟是真的堵住了噪音,还是只是装饰呢?

  近年来,在城市各类噪声中,城市道路交通噪声首当其冲,其平均水平在72dB左右。按照规定一般居民住宅区环境噪声限值为,白天不超过55分贝,夜晚不超过45分贝

DB是人类耳朵刚刚听到的声音;

低于20分贝是相对安静的;

  40-60分贝属于正常的交谈声音;

  60分贝以上属于吵闹范围;

听力受损超过90分贝;

一分钟100-120分贝的逗留可能导致暂时性耳聋。

  据临床医学统计,如果在80dB以上噪声环境中长期生活,造成耳聋概率可达到50%噪声超过140dB时,对轻型建筑开始有破坏作用,来个音波炸弹如何?

不能控制噪声的产生,那么只有降噪、声屏障是最常见的降噪措施。

首先,让大家简要先容声障:

  在声源和受声点之间,插入一个有足够面密度的密实材料的板或墙,使声波传播有明显的附加衰减,这个插入的第三者称为声屏障,又称为隔音墙,它是降低交通噪声的重要措施之一,可用于高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。

任何音响系统都有三个主要链路,即声源、传播路径和接收方。在声波传播过程中,当遇到声屏障时,会出现三种现象:反射、透射和衍射。

声屏障阻止声音的线性传播并允许衍射声具有足够的衰减,而对传输声音的影响可以忽略不计。在声源和声音接收点之间插入声障。屏障无限长。声波只能从屏障上方辐射,并且在其后面形成声音阴影区域,就像光被物体阻挡以形成阴影一样。在这个声音阴影区域,人们可以感觉到噪音明显减弱,这就是音障的降噪效果,类似于生活在音障的“避难所”的人们!

  声屏障的隔音效果,高度与长度是两个关键,声屏障只要能阻隔在声源和受声点之间,至少就能减少5分贝的音量。(为了通俗起见,大家就将受声点以居民房来说明)

以城市高架桥为例。城市高架桥附近的居民是密集的。许多居民选择高楼层以避免噪音。他们站得很高,看到远处。真的是这样吗?

就长度而言:声屏障的长度不能与住宅建筑的宽度一样好。与住宅建筑的垂直距离是相同的,左右两侧之间的距离延长了4倍,以防止声音从两端流入住宅楼。

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