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公路噪音安全标准


所属分类:资讯中心    发布日期:2019-08-27    浏览: 次

公路噪音安全标准值表

公路噪音安全标准

71种标准适用于居民、学问和教育机构主导的地区,两种标准适用于居民、商业和工业混合地区,三种标准适用于工业领域,四种标准适用于城市道路交通干线两侧的区域。隔音墙是要在原墙体和隔音墙之间留有空腔,这样噪音可以透过空间、距离减弱,接着噪音通过吸音材料中的微孔转化成热能,从而达到进一步的降低,所以做了隔音的同时还能有保温的作用。声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障,和吸声与隔声相结合的复合型声屏障,后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。隔音板一种作用于隔音效果的版块。有建筑物隔音与构筑物隔音分类。隔音板并不是所有频率的声音都能阻隔,物体都有固有共振频率,接近物体共振频率的声音,隔音板的隔音效果显著降低。通过市区的ES和内河航道也实现了主Trunk线路两侧的背景噪声限制值和通过城市区域的子Trunk线路(指列车未通过时的噪声水平)。本设计的设计内容属于学问和教育机构的设计,该区域属于第一类标准,白天声压级根据55dB(A)、3.2.2噪声防护目标的声环境评估要求确定。本设计的噪声防护对象为小学和周边居民区,噪声敏感点通常选择确定K42225-K42380.3.2.3的代表接收点。根据路段和受保护物体的相对位置以及地形地貌,可以是点或一组点。

公路噪音安全标准

该设计采用隔音技术来降低交通噪音的噪音。原因如下:噪声控制首先减少声源的辐射,其次控制传播路径,最后保护接收者。为了减少声源的噪声辐射,即控制车辆本身的噪声,这与制造水平有关,并且每个减少一定分贝的成本是巨大的。近年来,使用低噪声道路减少道路交通噪声在经济上是合理的,保持了环境的原貌和驾驶安全性,但仍处于研发阶段,这显然是不可取的。

公路噪音安全标准

一般来说,高速公路两侧是否有声屏障取决于高速公路两侧是否有居民区和村庄。其主要目的是防止干扰,为附近居民提供健康、健康的环境。

公路噪音安全标准

2.1生态屏障由四层吸声、隔声、降噪组成。第一层由种植植物组成,高度约30cm,第二层由土壤和细砂颗粒组成,高度为30cm/60cm,第三层由空气绝缘层中的4cm空气绝缘层组成,第四层由钢筋混凝土绝缘层组成。

公路噪音安全标准

(4)在H型钢柱上浇筑混凝土时,必须加强振动,使柱周围的混凝土致密,靠近钢板,防止空隙。 (5)用土工织物覆盖维护并洒上维护。混凝土的养护期不少于7天。 (6)混凝土达到设计强度的75%后,可以拆除模具。底梁混凝土干燥后,在安装前用沥青毡填充声屏障。填充时应清洁接头,整个部分应在保证干燥的前提下紧密包装。施工安全和环境保护措施:(1)各类施工人员必须经过认证工作。各类经营者必须配备相应的安全防护用品和劳保用品。严禁非法经营;经理违反规定。准备:审核:签字:评论:1。对于重点项目,关键部件和具有高质量要求的特殊项目,除口头提交外,技术文件也应以书面形式提交。

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